成都县县通快铁 领跑中国“城市化” 摘要：中国政协委员、致公党四川省委常委罗霞在接受当地媒体采访时透露，未来五年内，成都交通将在中国第一个实现“县县通高速”的基础上，成为第一个“县县通快铁”的城市，这在“城市化”中国的进程中，是非常值得其他城市学习的。成都频道讯： 据当地媒体报道，中国政协委员、致公党四川省委常委罗霞在接受当地媒体采访时透露，在未来五年内，成都将成为中国第一个“县县通快铁”的城市，这在“城市化”中国的进程中，是非常值得其他城市学习的。作为成都县域之间首批运行的快铁线路——成灌快铁已经融入到沿线民众的生活中。
据当地媒体早前报道，截至到上月21日，成灌动车进行了开通以来的第5次调图，郫县西站增加了3趟车停靠，犀浦站增加了1趟车停靠，沿线民众依旧期盼更多动车能在中途站点“刹一脚”。当地铁路部门表示，根据客流的变化，他们将会适当增加中途站点的车次。等到今年底成彭支线通车后，安靖、犀浦东等未启用站点有望纳入开行计划中，届时沿线居民坐动车就像坐公交车一样便捷。罗霞认为，“成都在解决区域之间交通方面的成就是值得中国其他城市学习，目前成都已经提出了“县县通快铁”的目标，而且这个目标很快就可以实现。” 成都未来5年内“县县通快铁” 将走在全国最前面 “我原来去上海，感觉上海也非常堵车，但我现在去上海，这种很堵的感觉却没有了，这个变化其实是非常大的。
” 全国政协委员、致公党四川省委常委罗霞，同时也是西南交通大学教授，她在接受专访时告诉华西都市报记者，上海这么大的城市，怎么就做到了不堵车了？这值得成都学习。交通观念上成都需再倡导绿色出行 “在地铁没有修好之前，很多人都将不堵车的希望寄托在地铁上，可是地铁一号线通了后，成都照样堵车。” 罗霞举了个例子说明，仅仅把城市不堵车的希望放在地铁上，是很难实现的，北京地铁还是比较发达了，照样堵得不行。对成都来讲，发展公共交通只是一方面，重要的就是要学习上海，通过智能化的交通体系来实现“精细化”的交通管理。如今的上海人，大家都习惯了“坐地铁出行”，而在成都呢？
这方面的意识显然还不足，很多人明明可以坐地铁去办事，却偏偏要开车去。这自然而然，就增大了城市的交通负荷，当然就要堵车了。她建议，成都应该大力倡导低碳或者绿色出行方试，能够通过公共交通实现的出行，就尽量不要开车。在半小时出行距离内，尽量采用骑自行车或者是步行等绿色出行方式。县县通快铁成都将走在全国最前面 在未来5年内，成都就将实现“县县通快铁”。“成都在解决区域之间交通方面的成就就值得其他城市学习，目前成都已经提出了“县县通快铁”的目标，而且这个目标很快就可以实现。” 罗霞表示，经过多年的发展，传统城市已发生了天翻地覆的变化。
成都交通也将在全国第一个实现“县县通高速”的基础上，成为全国第一个“县县通快铁”的城市，这在“城市化”中国的进程中，是非常值得其他城市学习的。